「流用 ”オイルフィルター” の お話し・・・」

　昨晩・・　「中秋の名月」　は　　残念ながら・・「見えね～」　ナ　東京　

明けて・・　　本日は　「敬老の日」
すごーく　あたりまえのことですが・・
「じーさん　ばーさん」が　いて　「おやじ　おふくろ」が　いて「オイラ」が　いる　ワケ　で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとね・・・・「感謝」　　　　　　　　ナ　　　E/Jデス



さて　さて

やっとこさ　少しずつ、すずしくなって
　皆様　そろそろ　「夏の疲れ」が溜まった　愛車の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル交換　の　時期です・・・な

そこで　最近・・　　　また　また　　ちらほらと　耳にする　
Harley-Davidsonさん　EVO以降　各車種に　
　「4輪用　流用オイルフィルター」に　ついて・・・の　お話し

『純正命な方はどうぞ　スルー　して下さいマセ。』
『ツインカムな方もやめといた方が・・・いいカナ？』

その他にも　濾紙の目の大きさ・リリーフバルブ作動圧・使用するOILの粘度
厳密には　メカニズム的に色々ありますがここでは省略。
ご参考までに　為になる「コチラ様　御大のBlog」など　ご覧下さい。



以下・・・・
あくまでも　個人的　「経験・主観＆自己責任」　によるもの　デス・・


　　なんで・・　流用？
「値段　・　見た目　・　大きさ（容量）　・　性能・・・　　etc」
　　　　　　　　　　　まっ・・　理由は　さまざま　だとは　思います。

流用時の　POINT・・　　　基準　みたいなモン　としては
●取り付けネジピッチが3/4-16UNFで
●Oリングがノーマルと同じ位置（大体外径70ミリぐらい）
あとは、本体の外径＆長さ（取り付け場所のスペース）
って　とこ　でしょうか。ネ


で　コレに当てはまるのって結構あるんです。

　ワタクシ知る限り　代表的なトコ　ざざっと・・ですが

国産車だと
●Nissan　　L型（LONG）　A型（SHORT）　（純正は”空色”）その他
●TOYOTA　　2T　2TG　その他
　（MEDIUMな大きさで　OIL　IN側穴の数がNissanより多く　なにやら？頭がやや重い）　
など

外車だと
●Ford　直6　V8
●クライスラー系　直6　V8
●空冷　VW
●アルファロメオ　ジュリア系　　などなど・・・

この辺　参考にして　
社外品メーカーについては　国内外　あわせて　many　many・・・沢山アリ
FRAM　AC　DELCO　Auto-Lite　Rotunda　Pennzoil　BOSH　K&N　PIAA　など・・


私・・過去の経験では
Fordの古～いV8（Small-Block　260cu/in）搭載の車　乗ってた時に
ほぼ　上記　一通り　試しましたが　体感は　み～んな同じ？でした。
（ちゃんと　機械式の油圧系で測っても　数字上もほとんど　変わらず・・解からず？）
特に　不具合なし～

って、ことで　　　　私の場合　ほぼ　　気分「見た目＆好み」馬力Up　で　使ってます。

ちなみに　我・・「オンボロパパさん号」　今は　　　コレ
Made in USA　の　”アメリカンスタンダード”な　FRAM社製　PH-8A（Ford用）

一応　なんとな～く　気にしてるのは　OIL-IN側の穴の数が純正より少ないのは？×？と
「OILクーラー無し」なので　少しでもOIL量増えた方が　いいかな～で　大きめ＆長め　
あと　　　オレンジ色が好き～　　アメリカ～な　匂い～　　デス。
最近は車の補修材で有名な「ホルツ」さんが　FRAMの日本代理店になって
「GT」シリーズとかっていう　中にゲル状の添加剤が入った優れものもありますが
こちらは、Bodyの”注意書き”に　「日本語」が　入ってるんで・・・
　ん～？　私的に　気分は0.5馬力ぐらい　ダウンなので今のところ　パス！

本国仕様は　そそられる名前な　”Racing”ってグレードがあるんです。（もうちょい長くて全部オレンジ色）
つぎは、これにしようかな～？でも　目立ちすぎかな～？　　　考え中。。。
もっと　派手好き？な方には　ハーレー用でもおなじみの「K&N」の4輪用
真っ白に　しつこいぐらいK&Nって書いてあり　ちゃんと頭はワイヤーロックできたりします。

ほかにも、
DragRaceで有名なパーツメーカーの「MOROSO」なんてとこからは　ピカピカ好きな方の定番「クローム」も有り


　まっ　そんなとこカナ　　ですが・・・　　　皆様　　　くれぐれも　

　　　　　　　　　　　　　『カスタムは　自己満足と自己責任』　で　　オネガイモウシアゲマス。



あっ　そうそう　・・・・　余談ですが　　　　むか～し　昔
アフターマーケットのバイク専用オイルフィルター開発メーカーの人が面白いこと言ってました。
当時出たばっかのSUZUKI　1100の刀で　エレメント無し状態でベンチテストすると
「エレメント有りの状態より　明らかに　2～3馬力Upするんだよ～」
「へぇ～」　でしたが　根が　貧乏性な私は　未だ・・・そんなこと試す勇気はございません。



「ちょいと　参考になった」「そんなの知ってるよ」　な　アナタ　「くだらね～　黙って純正使っとけ」　な　アナタも

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