「キャブのこと・・ 振り返って・・みたり」

あっ　キャブ・・って　言っても　ハーレーじゃなくて　「オンボロ２号」さん　の・・・　なんで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恐縮ですが・・　ご興味の無い方は　どうぞ・・　スルー　して下さい　マセ。


’2003　７月　　　　　ド！ノーマルで　新潟のマッハマニア　な　ご兄弟より　譲り受け・・
セコセコ　イロイロと　一通り　調整、再生作業・・してみたものの　「こんなに遅かった？かな～」
気分だけでも・・で　　ファンネルにして　マフラー替えてみて・・　セッティング・・・　　な　頃・・純正の京浜「ＰＤ22」キャブ　22Φだけど　吸入口部分が楕円形状で24Φ相当・・・　だっけ？　かな
スロットルストロークが　やたら大きくて　なんだか　もさ～い　吹け上がり？
一応・・・　気持ちだけ　吹け　良くなって　上も　伸びるように・・・　でも・・　「こんな　遅かったかな～？」


悪あがき？の　始まり・・当初・・　ただの22Φだとばっかり思い込んでて　じゃ　少し大きめ・・で　４ミニじゃおなじみの京浜「ＰＥ24」へ
あんま・・ちゅうか　ぜんぜん　変んない？（レスポンスは若干良くはなりましたが・・）良く見たら・・・
「あっ　大きさ　ノーマルと　変らん？やんけ」　で　なんとか　インシュレーターに入りそうな　もひとつ大きい
「ＰＥ26」へ　　体感　だいぶ　まともになったが・・「ＰＥ」って　もともと2ｓｔ用だから　どうしても　イマイチな
部分もあり　そこんトコ　ちょこちょこ　煮詰めつつ　　　　とある　部品・・　で　　　　悩む・・　


「アトマイザープレート」使用頻度の多いキャブレター開度６～７割までの状態では、インレットポート断面 積を７割程度におさえて
混合気の流速を上げ、霧化を向上するようポート内部を上下に２分割するプレートを設けたモノ
これにより燃焼効率が上がり、発進加速時などに起こりがちな一瞬の息つきを防止して、シャープな
レスポンスが得られるだけでなく、燃費の向上にも役立って・・・　　　　　と　　　メーカーさん　の　解説・・・・ 試しに・・　つけたり　はずしたり・・　してみつつ　　？？？　体感　　わかりません？？？　でしたな～
で　結局のところ　当時は・・「ノーマルキャブより　ストローク短いし　開けてる時間長いから・・」　なんて
自分を納得させ・・　「いらないでしょ」と　外してしまいましたとさ・・・


そのまま・・・　も少し　悪あがき？な　セッティング・・　　繰り返し・・　な　日々・・　とある　暑い～夏の日・・　も少し　良くなるんじゃ？　ないかと　工具ポケットに入れて　近所を爆走　繰り返し
いいかげん　暑さで　意識もうろうと　してきて　「もうやめとくかな～」　なんて　思いつつ　「東八道路」全開
「やっぱ　も～　や～めた～」　気のせい？なんか　サイレン？聞こえ・・　次の瞬間　「あっ！」　で　御用！
いい人だったんで　ギリギリ24キロで止めていただいたようで　オマケに免許不携帯で　ウチまで
２台で　ミニツー・・・　近所のガキは　集まってくるし・・　悪いからっ　てんで　冷たい麦茶　入れてあげて・・


そんなこと・・・　あって　　「絶対！アパッチには・・捕まらん」な　自信・・　何十年ぶり？　ガックし喪失・・　で
かなり・・　へこんだこともあり　「こんぐらい？で　いいか・・　乗れないわけじゃないしな～」自分に　言い聞かせて　ＤＡＹＴＯＮＡさんの　スクーター系なんかに　よく使うらしい・・・　な
アングルタイプ　で　頭が凹んでてファンネル効果？　な　パワーフィルター　なぞ・・発見
「サイドカバー　Ｚ2みたいに　やや　拡げて　なんとか　隠れそうだな　コイツなら」　と
付けてみて　「ウン　こんなもん　旧いから・・　こんなもん」　　　「これで　イイや・・・」
あとになって　インシュレーター　温めれば　「ＰＥ28」　実は　使える・・・とか
じゃ「ＰＷＫ28」も・・とか　　ホントはネ　そりゃ　「ＣＲ26］か「ＣＲ29」あたり　行きたいけど・・・　先立つもの・・
が・・　　　　と・・・・　　だんだんと　　乗る回数も　減りながら・・・　　　乗り方も　ややおとなしく　変りつつ・・・

　「まあ、その内・・　いつか　　エンジン　やんなきゃな～」　なんて・・・

教訓・・・　何十年も寝てたバイクは　　そりゃ　ほぼピストンリング固着の可能性　大・・・
　　　　　　最初の時点で　走るからって　そのまま乗ってると　いつか　痛い目に　あうのね～
　　　　　　そんな気・・・してたんなら　　「さっさと　やっとかんかい　ボケ～」　と・・・　　　　自分に　言ってみる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ／Ｊ