「似て 非なる・・？」

CB125JX　と　XL125S　　腰上の違い　　　　検証・・・

あっ　なんで　こんなことしてるか？　と　言いますと・・・

「ドナーエンジン」入手してからも・・　考えていたこと

腰下については　ケース＆中身ごとＸＬ１２５で行こう！とは　決めつつ・・も

なんとか　うまいこと　ＸＬ１２５Ｓの　おいしいとこ（ＣＤＩ点火）な　部分だけ　流用しつつ

シリンダーヘッド部分は　在りし日のＣＢ１２５ＪＸを　活かせないだろうか？　と　模索・・・

結構　気に入っていた・・　わびさび？な　ヘッドカバーの形状　他

シリンダーヘッドカバーセンター部分にマウントがあるのがＣＢ１２５ＪＸ・・　で

シリンダーヘッド本体やや後ろ側、インテークポート上付近にマウントがあるのが　

ＸＬ系や　後期ＴＬ系～現行２３０系・・　の　特徴・・・

わかりやすく言うと・・　

エンジン　壊れたから・・　安易に積み替えました～　　な　雰囲気になってしまうのが　どうもな～？　

まっ、見る人が見れば　腰下の　左ケースカバー（ＪＸはインナーローター　と　ＸＬはアウターローター）

すぐ分かっちゃうんですがネ。　　　往生際が悪い　オーナー　な　もんで・・　　すんません。

で・・　　　　検証の結果　イロイロと　解りました・・


まずは　「シリンダー本体」（XLのシリンダーには　さなぎ・・　や　巣？　とか　は　別として・・）
部品番号上は　同じ　スリーブ外形・形状も同じに見えます。　　　唯一　違うのは　刻印・・
ＣＢが　「１Ａ」　で　ＸＬは　「２Ａ」　　あっ　そういえば　排気量のトコも　片や　（㏄）　で　片や　（ml）　でした。


問題の・・　　「シリンダーヘッド」　　　　

「燃焼室」

『CB125JX』　　　　刻印：　３８３のE-１スキッシュエリア有り　バルブサイズ　IN29ミリ　EX24ミリ　ステム径５．５ミリ


『XL125S』　　　　　刻印：　E-1　のみ（例の洗剤で洗ってから　ちょっとだけ磨いたんで　やや光り気味　になります。）
スキッシュエリア無し　バルブサイズ　IN30ミリ　EX25ミリ　ステム径５．５ミリ
（バルブ全長はIN・EX共に　CBより約1ミリやや短め）
バルブシートリング大きいので　シートカットだけで1ミリオーバーくらいは　ビッグバルブOK？

お次は　「カムシャフト側」あれ～？　？　　でした・・。
てっきり　カムのプロフィールが　違うくらいだとばっかり　思ってたんで・・

XLは　CBと比べて
①点火（CDI）ユニットが付くシャフト側が長い
②カムホルダー片側にメタルの軸受け（ベアリングもどき）付
③カム本体にもOIL廻り良い様に孔開き

これには　かなり　SHOCK・・で　カム寸法計るの忘れました・・　形状的には　CBの方が　とんがりタイプ　
バルブの挟み角度も　忘れましたが・・　見た感じは　おんなじ？な　気がしましたけど・・・
ポートの形状や仕上げはCBの方が　断然！キレイでしたね～

「カムホルダー＆カム（ロッカーアーム）カバー」はい！カム外すと　こんな感じ・・ホルダー部分が明らかに違います。　それと・・　にょきっと　生えた？マウント部分

取り付けボルトやノックピンの位置関係は同じ
ロッカーアームは　細かく検証してませんが　見た感じは似てますけど・・・　刻印が（IN・EX共に）
CBが　「８」　で　XLが　「２６」　やっぱ違うの？かな～　後日　再検証＆パーツ番号参照ですな・・・
レバー比とか　違ったりすんのかな～？


で・・　最後は　「ピストン」左　「XL125S」　　　　右　「CB125JX」ピストン本体については　結構　巷でも　知られているように　XLの方が　カッコイイ～　ハイコンプな作り
たしか？CBの最終型？が　おんなじだか　同じような形・・　だったと　思います。
CBノーマルベースでこのピストンにするだけでも　かなりイイらしい？　な話・・　耳にします。

ちなみに　ピストン　各部寸法・・
CB125JXは　ほぼ　コレと　同じ　　　　　XL125Sは　コレ

と　まあ　ココまで「検証」した時点で・・・　　迷い・・　や　悪あがき？は　消えまして・・

ボアサイズも　かなり大きく変わるし・・　　元の状態・加工のしやすさ・可能性・・・　など　ふまえて

今回は素直に　「XL125S」の　シリンダーヘッドAssy　をベースで　行こうと　思います。

CBとXLのイイトコ取り作戦！について・・　は　かなり難しい加工（カム・カムホルダー　その他）を

いくつかクリアーすれば　おそらく？　可能　だとは思われますが・・・　　　

　　今の自分には・・　　　　まだ　まだ　十年早い？　そんな　気がしますんで。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　いうことで・・・　　　ボチボチ　と　お勉強しながら　進んでおります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E/J
　ふと　思ったこと・・　

同じ　ボア×ストロークの　 一見　似たような？エンジン・・

CB125JX　　　最高出力：１４PS（最終的には15馬力）・１００００rpm　
　　　　　　　　　最大トルク：1㎏ーｍ（最終的には1.1㎏ーｍ)・９０００rpm

XL１２５S　　　最高出力：１２馬力・９５００rpm 　　
　　　　　　　　　最大トルク：0.97㎏ーｍ・９０００rpm
　
数字にすると・・　 ホント極わずか　だけど・・　　　　

この違いに・・・　　ONーROAD　とか　OFFーROAD　じゃなくて・・

　　　　　昔～の　「PRINCE」と「DATSUN」の関係？　みたいなモノ　　　　　なんとなく・・・　　　　感じたな～