2009年 06月 03日
って・・・ 自分じゃありませんよ。 「オンボロ2号」の 「CB125JX」くん・・ 昨日、泥んこをスチームで キレイ キレイ して あげてから 「ここんとこ・・ ちぃと 濃い目? な キャブセッティングでも しとくかな~」 で 悪友の仕事場まで・・ なんだか 調子悪いな~? と 思いつつ ちなみに、キャブはノーマルのPD22からPE26へ変更済みで まっ BESTじゃないけど そこそこは、走ってたんだけど、最近 なんか ヘン?変? とりあえず、 悪友くんは この手のキャブのジェット類やら 針(ニードル)やら 大量に持ってんで 余裕~でしょ・・ と 高をくくってたんですが・・ ドつぼ・・・ 試しに、予備のPE28や PWKの同じく28に替えるも・・ 微妙~ 明らかに・・・ エンジン本体の流速不足感・・ 大 な 感じ。 楽しいはずが、だんだんと疲れてきて・・ ハイ 夕暮れ~ 最終的に、 PE26で ニードル&スローが まあ、一番いい感じなとこで 妥協しつつ 帰路につく・・・ 「なんとなく? なっとくいかない?けど、 ま オンボロ だから しょうがないのね~」なんて 考えながら、家まで あと 2~3キロのところで 突如 エンスト?? キックするとかかるけど スタートしようとすると ストール? な くりかえし なんとか、60年代のGPレーサーのごとく バタ足スタート ウルトラシビアなアクセルワーク で 到着なのか 不時着? なんだか 帰宅 「ホッ」 その後・・・ 悪友くん 車で来てくれて、積み込み・・・ 近所の ファミレスで 「作戦会議」 「しばらく 入院・・」 に 決定。 ①エンジン(O/H もしくは、 別の・・黒いアレ・・) ②電装系ハーネス関係見直し (ポイントから CDIへ変わるかも・・・) ③キャブはPD系に戻すか? PWKか? PEのままか・・・ ぱっと見は オンボロのまま だけど 夢の・・・・ 目指せ! 130㎞/h & 12000rpm+α の 咆哮! な 予定・・・・ さっ 仕事 仕事・・・ E/J
by ejcpps
| 2009-06-03 11:25
| オンボロ2号(CB125JX)
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Comments(13)
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武州
at 2009-06-03 15:19
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あれれ。絶不調ですね。
エンジン、乗せ替えもありうるってことでしょうか? 223cc単気筒エンジンとかって乗るんでしたっけ。 いやー、E/Jさんに これ以上速くなってもらっても困っちゃいますねー デチューン希望!
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ejcpps at 2009-06-03 16:23
>武州 さん。。。。
やはり、TZCの呪い?ですかね~ 普段から・・寝る前には 本部に向かって拝んでるんですけどね~(笑) エンジン・・・ 223cc単気筒は「某有名・老舗シート屋さん」のCB90に 載ってますね~ FCRも付いちゃってるみたいで モロ「スリーパー」くんですな~ あっ、オイラのは・・・予定では・・ 昔のエンデューロ車・・ Xとか・・Rとか・・ つくとか つかない・・とか あっ や~めた。内緒・・ で、チューンな咆哮?ですよ~
お~ぅ~私の93年XR250オーストラリア仕様フルサイズ&復活XLRカム搭載デチューン版~負けちゃうか?ってドキドキしました(笑)
一度~モンチーフル3ケタ万チューンには最速負けてしまいました。アヤツ百と半分近く最速出てました。
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ejcpps at 2009-06-03 21:56
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ボゥト
at 2009-06-03 22:30
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XS650で新御堂走ってた時に、モンキーバハ88ccに余裕で負けた事を思い出しました(笑)
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ejcpps at 2009-06-05 02:01
>ボゥト パパさ~ん。
モンキー系横型・・「本気」なやつは!速いですよ~ But・・・偏屈なオヤジはあえて「縦型」で・・・って 一時期は、もう売ろう?かな~? なんて思ってましたが ど~なることやら デス。
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かじ
at 2009-06-09 23:10
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ローターの穴効果なしです。私も試しました。ベスラのセミメタパット
要加工ですが、効きますよ。 後はまめなオーバーホール。 200は、振動凄いし、官憲こわいので疲れますよ。私も試しました。 捕縛されたら免許飛びます。これは試してません。
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ejcpps at 2009-06-10 10:59
>かじ様。はじめまして!コメントいただきありがとうございます。お初な方は久々なんで、嬉しゅうございます。ローター穴開けに関しては、効き云々よりも少々の軽量化、放熱、雨天時の水切れ、まっ、その実はカッコイイかな?が一番な気もいたします(笑)エンジン不調は、電気?的な部分もややアリな感じです。最近は、CB自体の部品が一般ではあまり入手しやすい状況ではなく、あっても妙に高い?なもんでメンテナンスフリーなやや高年式な大きめのドナーと現況のエンジンの組み合わせなんか、出来れば?と、考え中です。って、もしかして?かじ様もCB125JXにお乗りになられてるんですか?では、今後ともよろしくお願いいたします。
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かじ
at 2009-06-10 22:13
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丁寧なレスありがとうございます。書き込みの後気がつきましたが大阪のバイク業界のかたのようで!ならばFCR150の水冷エンジン積んじゃうのはいかがでしょう。看板娘になりますね!CB125乗ってます、入手30年、昨年から乗り出しました所有する最大排気量です。(笑)
夏に北海道で殿様スタイルのハーレー追うのが楽しいです。 CB125JXは、コレクターアイテムですが、乗ってる人は少ないです。 エイプ、とか改造モンキーあおれれ何気に年期の違いを知らしめるのも楽しいです。電気は思い当たります。結構ヤッカイでした。 キャブはPD22ではなくPD24です。アジア仕様で加速ポンプ付きもあります。 14日800Km走り京都梅小路にいきます。まあだいぶ壊れてますね私!
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ejcpps at 2009-06-11 01:01
>かじ様。ありがとうございます。
いえいえ、言葉が変?ですが私、一応「江戸っ子」にございます。(笑)私の場合は10代の頃・・当時のP/レースの時の速さが忘れられず、数年前にドノーマルオンボロを購入後ちまちまいじくっております。ハーレー乗りのセカンド・・ではなく 両方ファーストですね。(別物&実は、山椒は小粒が・・好きです)私のキャブはPEの26に変更済みで、ぼろいなりに騙し騙し10000rpmちょいは回ってたんですが・・ここにきて急に・・ですね。 コイル・レクチファイア・あたりな気も・?はたまた、クランクベアリングのガタ?な、感じも・・な「負荷がかかると異常にふけない状態?」な現状です。一応、エンジンの外観はあの雰囲気でいきたいので、欲を言えば 空冷のCRF150(高値?の華すぎて絶対無理~ですが)どちらにしろ、昨今、出物がありませんね。ま、あせらず行きますんで・・あたたかく見守っていただければ・・ちなみに、PADに関しては私、小僧の頃Z400FXにベスラメタルでトラウマでございます。手前味噌?ですが「EBC」だと歴代CB系ほぼ全部あります。最近は、ノーマルに慣れました。
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かじ
at 2009-06-11 01:38
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レクチか、コンデンサーでしょう。ポイント、進角装置正常の前提で。
クランクべアリングJIS6328原因とは考えにくい。回しておかしくなったら へット回り、XL200もCB230もオイルポンプ15100ー440ー000互換性あります。 ところでPレースといえば、ひろ子様のブランドどうなったのですか? 急に思い出しました。しばし妹さんがやっていたとか、タイムマシーンで昔からきた、リターンライダーです。 東京の方ならご存知かと???ひろ子様、青のCBでした。
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ejcpps at 2009-06-11 09:23
>かじ様。アドバイス頂き感謝!デス。
一応、コンデンサー&POINT関係は交換・調整後2000キロも走ってない?くらいなんで、自分的に・・考えられるのは、進角(ガバナー)か大昔のままのコイル・または、鬼門のレクチ??電気苦手で困ったサンです。 マニュアルに記載の方法だけでは、イマイチ・・な。あっ、エンジン本体について、購入時から気になるのは、かっ飛ばすと、匂いがくさい?(旧国鉄の床が木の電車が雨の日・・なまたは、古いお風呂やさんの脱所・・)臭い?です。(笑)ちょいと、体調不良や、気力不足で投げやりになりつつあったんで・・・あいた時間にでも、じっくり、時間かけて一つづつチェックしてみます。かじ様。お歳的にもJX的にも 先輩!と、お見受けいたしました。今後とも、よろしくおねがいいたします。ありがとうございます。
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ejcpps at 2009-06-11 09:28
>かじ様。追伸・・・
ひろこさん・・「ひろこの」の・・ひろこさんですよね? こりゃまた、懐かしいお名前久々に聞きました。 お店はたしか・・私の現住所から比較的近く?だったかと、、、 お亡くなりになったあともしばらくやっているようでしたが、 いつのまにか、ドイツ製の「モペット」屋さんになってたような? 最近は、全く 気にもしなくなって おりました。 そうですね~ アノ頃・・・ 堀選手 井形選手 や 小沼選手・・ 125は唯一 女性ロードレーサー な時代でした。 ふと、思い出しましたが「GORO」って雑誌が全盛時代で ・・よく お世話?に なりました(自爆!) そんな、私も リターン組のお仲間ですよ~ |
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